エアーコンプレッサー注意点・トラブル
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エアーコンプレッサーの漏電ブレーカーがトリップした場合
エアーコンプレッサーの漏電ブレーカーがトリップした場合
今回はエアーコンプレッサー用・漏電プレーカーについてのお困りごとです。
漏電ブレーカーとは
漏電ブレーカーとは、感電事故や漏電火災事故を防ぐためのブレーカーの事。
*エアーコンプレッサー自体には、漏電した時に保護できる装置がついていません。
そのため、そのため、下記のイラストのように漏電ブレ―カーを付けて対策する必要があります。
漏電ブレーカーがトリップする4つの原因
さて、ご質問のように、エアーコンプレッサーの「漏電ブレーカー」がトリップした場合、考えられる要因は主に4つあります。
モーターの絶縁不良により、電流が流れて漏電している
電線の被覆の剥がれたために、コンプレッサー本体に接触して漏電している
制御盤内での接触不良により漏電している
モーターや制御盤が濡れて漏電している
【参考:間違いやすい症状】
間違いやすい為、注意が必要な症状として、過負荷になると、マグネットスイッチ(電磁開閉器)のサーマルボタンが働き、コンプレッサーが止まり、動かなくなる症状があります。
(漏電ブレーカーは落ちない。落ちる前にサーマルが働く)
用語説明
【ブレーカーの種類】
ブレーカーは各種の電路異常による災害を防ぐため、不可の特性・保護目的に合わせて3つの種類があります。1)サーキットブレーカー(MCB)
サーキットブレーカーは電気の使い過ぎや短絡、事故、故障で生じる過大な電流を自動的に遮断し、配線を保護するものです。
2)モーターブレーカー(MMCB)
モーターの過負荷(過電流)を保護するブレーカーです
モーター特有の突入電流に対して一定時間作動しない特性になっています
1)漏電ブレーカー(ELB)
O.C付、サーキットブレーカー+漏電保護・O.C付、モーターブレーカー+漏電保護・O.C無し、漏電保護専用
O.C.とは、OVER CURRENT(過電流)の意味です。
【漏電遮断器の種類】
感度電流による区分
高感度形
定格感度電流(mA):5,6,10,15,30
中感度形
定格感度電流(mA):50,100,200,300,500,1000
低感度形
定格感度電流(mA):3000,5000,10000,20000,30000
【感度電流の選定】
上記のコベルコ・コンプレッサー製1.5kw~3.7kwの場合で考えてみましょう。上記の画像に「漏電ブレーカー仕様」を載せておりまして、 その欄外の赤線に「感度電流:30mA」とあります。
【定格感度電流(mA)とは】
漏電ブレーカーがトリップする、漏洩電流(ろうえいでんりゅう)の事をいいます。
単位はミニアンペアです。
1A=1000mA
1mA=0.001A
JIS規格では、定格不動作業電流も決められており、この電流値以下では、トリップしないように定められています。
トリップとは、ブレーカーが切れる(遮断する)ことです。
*漏洩電流とは、電磁回路以外に流れ出る電流で、電磁回路の絶縁体の内部および表面、並びに空間を通じて、線間又は大地との間に流れる電流の事を言います