車・整備 |
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塗装 |
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大型車やトラック整備でも、高い圧力が必要になる用途があります。
タイヤ空気圧の充填とタイヤチェンジャーをご利用される場合は、必ずご確認下さい。
形 状 | 圧縮メカニズム | 特 長 |
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シリンダ内部を往復するピストンの作用で、圧縮室の空間容積を変化させることにより圧縮。 | 本体吐出にバルブが必要で、構造自体トルク変動が大きく低速回転のため音・振動が大きい。但し最も安価。 |
間欠運転とは、一定の時間をおいて稼動と停止を繰り返す運転のこと。こちらのコンプレッサーは、コンパクトな作りのため、内蔵タンクがほとんどないのが難点ですが、エアータンクを用意すれば、エアーをためておけますので、入ったり切れたりする頻度が多い間欠運転でも安心なく使えます。
塗装は油分を嫌う作業ですので、クリーンな圧縮エアーが必要となります。
クリーンな圧縮エアーとは、油分を含まないエアーの事。
無給油式(オイルフリー)のコンプレッサなら、圧縮エアーはもちろん、
排出されるドレン水にも油分を含みません。
給油式コンプレッサから吐き出されるエアーには、油分・水分・ダストが混入します。
オイルフリーコンプレッサを使えば、油分を含まないクリーンエアーを供給します。
給油式コンプレッサから排出されるドレンにも油分が含まれていますが、オイルフリーコンプレッサーから排出されるドレンは油分が含まれていないため、クリーンです。
また、排水ドレンの処理に関しても、給油式は適切なドレン処理が必要ですが、オイルフリーコンプレッサーはそのまま排水できます。
そのため、ドレン処理費用が不要で、環境にもクリーンで優しいです。
株式会社Hiko・Garage(ヒコ・ガレージ)テクニカルサービス
〒351-0101 埼玉県和光市白子1-13-1-1F
http://ts-g.sakura.ne.jp/
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